Wielu kierowców, zwłaszcza tych rozważających zakup używanego diesla, zadaje sobie pytanie o obecność filtra cząstek stałych (DPF). W przypadku popularnej Kii Cee'd z silnikiem 1.6 CRDi, odpowiedź nie jest jednoznaczna i może budzić wątpliwości. Ten artykuł ma za zadanie rozwiać wszelkie niejasności, precyzyjnie wskazując, które roczniki i generacje tego modelu posiadają DPF, a także jak samodzielnie to sprawdzić i jak dbać o ten element, aby uniknąć kosztownych problemów.
Kia Cee'd 1.6 CRDi i DPF obecność filtra zależy od rocznika i generacji
- Obecność filtra DPF w Kia Cee'd 1.6 CRDi nie jest uniwersalna i zależy głównie od roku produkcji oraz generacji pojazdu.
- W pierwszej generacji (2006-2012) DPF zaczął być montowany seryjnie od 2009-2010 roku (norma Euro 5), wcześniej był rzadkością.
- W drugiej (2012-2018) i trzeciej (od 2018) generacji DPF jest standardowym wyposażeniem wszystkich wersji silnika 1.6 CRDi.
- Obecność filtra można zweryfikować za pomocą numeru VIN, oględzin układu wydechowego lub tabliczki znamionowej.
- Problemy z DPF obejmują częste wypalanie, spadek mocy i ryzyko wzrostu poziomu oleju silnikowego.
- Prawidłowa eksploatacja (dłuższe trasy, odpowiednie paliwo i olej) jest kluczowa dla żywotności filtra.
Czy każda Kia Cee'd z silnikiem 1.6 CRDi ma DPF? Krótka odpowiedź
Odpowiadając wprost: nie każda Kia Cee'd z silnikiem 1.6 CRDi ma filtr cząstek stałych (DPF). Obecność tego elementu jest ściśle powiązana z rocznikiem produkcji oraz generacją pojazdu. Choć w nowszych modelach DPF jest już standardem, w starszych egzemplarzach jego występowanie zależało od wielu czynników, co często wprowadza w błąd potencjalnych nabywców.
Od czego zależy obecność filtra? Kluczowe czynniki: rocznik i norma Euro
Obecność filtra DPF w samochodach, w tym w Kii Cee'd 1.6 CRDi, jest przede wszystkim podyktowana normami emisji spalin, które wchodziły w życie w kolejnych latach. Początkowo, w erze normy Euro 4, DPF był rzadkością i montowano go sporadycznie, często w zależności od rynku zbytu. Sytuacja zmieniła się diametralnie wraz z wprowadzeniem normy Euro 5 (od 2009/2010 roku), która praktycznie wymusiła seryjny montaż filtrów cząstek stałych w większości nowych diesli. Kolejna norma, Euro 6, a zwłaszcza Euro 6d, jeszcze bardziej zaostrzyła wymogi, czyniąc DPF, często w połączeniu z systemem SCR (AdBlue), absolutnym standardem. To właśnie te regulacje są kluczowe dla zrozumienia, dlaczego w niektórych rocznikach DPF jest, a w innych go brakuje.
DPF w poszczególnych generacjach przewodnik
Przyjrzyjmy się teraz, jak obecność DPF kształtowała się w kolejnych generacjach Kii Cee'd, co jest kluczowe dla każdego, kto interesuje się tym modelem.
Kia Cee'd I (2006-2012): Kiedy DPF stał się standardem?
W pierwszej generacji Kii Cee'd, produkowanej w latach 2006-2012, sytuacja z DPF była najbardziej zróżnicowana. Modele z początku produkcji, spełniające normę Euro 4, zazwyczaj filtra cząstek stałych nie posiadały. Było to dość korzystne dla użytkowników, ponieważ mogli uniknąć potencjalnych problemów z tym elementem. Seryjny montaż DPF w silnikach 1.6 CRDi (zarówno 90 KM, jak i 115 KM) rozpoczął się około 2009-2010 roku, wraz z wejściem w życie normy Euro 5. Oznacza to, że jeśli rozważasz zakup Cee'da I sprzed 2009 roku, szanse na brak DPF są wysokie. W późniejszych rocznikach, zwłaszcza tych po liftingu, obecność filtra jest już znacznie bardziej prawdopodobna, choć wciąż mogły występować różnice w zależności od rynku, na który auto było przeznaczone.
Kia Cee'd II (2012-2018): Filtr cząstek stałych jako element obowiązkowy
Wraz z debiutem drugiej generacji Kii Cee'd, produkowanej od 2012 do 2018 roku, kwestia DPF stała się znacznie prostsza. W tym okresie, wszystkie wersje silnika 1.6 CRDi (oferowane w wariantach mocy 110 KM, 128 KM, a później 136 KM) były już standardowo wyposażone w filtr cząstek stałych. Było to konieczne do spełnienia obowiązujących wówczas norm emisji spalin najpierw Euro 5, a następnie Euro 6. Jeśli więc myślisz o Cee'dzie II, możesz być pewien, że DPF będzie na pokładzie.
Kia Ceed III (od 2018): Nowoczesny diesel i zaawansowane systemy z DPF
Trzecia generacja Kii Ceed, wprowadzona na rynek w 2018 roku, kontynuuje trend, w którym DPF jest nieodłącznym elementem wyposażenia każdego diesla 1.6 CRDi. Co więcej, w tych nowszych jednostkach, często określanych jako SmartStream, systemy oczyszczania spalin są jeszcze bardziej zaawansowane. Aby sprostać rygorystycznym normom Euro 6d, oprócz DPF, Kia często stosuje również układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z dodatkiem płynu AdBlue. To sprawia, że emisje są minimalne, ale jednocześnie osprzęt silnika staje się bardziej skomplikowany i potencjalnie droższy w serwisowaniu.
Jak sprawdzić, czy Twoja Kia ma filtr DPF? Praktyczne metody
Skoro wiemy już, że obecność DPF zależy od rocznika, warto poznać praktyczne metody weryfikacji, które pozwolą rozwiać wszelkie wątpliwości dotyczące konkretnego egzemplarza.
Najpewniejszy sposób: dekodowanie numeru VIN
Moim zdaniem, najpewniejszą metodą sprawdzenia obecności DPF jest dekodowanie numeru VIN (Vehicle Identification Number). Numer ten, unikalny dla każdego pojazdu, zawiera zakodowane informacje o fabrycznym wyposażeniu. Możesz udać się do autoryzowanego serwisu Kia (ASO), gdzie po podaniu VIN-u uzyskasz szczegółową listę wyposażenia. Alternatywnie, dostępne są liczne dekodery VIN online, które często również potrafią wskazać, czy dany model opuścił fabrykę z filtrem DPF. To eliminuje wszelkie domysły i daje pewność.
Co zdradzi Ci układ wydechowy? Wzrokowa inspekcja podwozia
Jeśli nie masz dostępu do VIN-u lub chcesz dokonać szybkiej weryfikacji, możesz spróbować wizualnie ocenić układ wydechowy. Filtr DPF to charakterystyczna, większa puszka, która jest umieszczona zazwyczaj za turbosprężarką, przed katalizatorem lub z nim zintegrowana. Do tej puszki podłączone są przewody prowadzące do czujników ciśnienia różnicowego oraz czujników temperatury spalin. Jeśli widzisz taką konstrukcję, to niemal pewne, że auto ma DPF. Dodatkową wskazówką, choć nie stuprocentowo pewną, jest czysta końcówka rury wydechowej. Samochody z DPF skutecznie wyłapują sadzę, więc końcówka powinna być wolna od czarnego osadu. Jeśli jest mocno okopcona, może to sugerować brak filtra lub jego usunięcie.
Zajrzyj na tabliczkę znamionową ukryta wskazówka
Czasami tabliczka znamionowa pojazdu, która zazwyczaj znajduje się w komorze silnika lub na słupku B, może zawierać subtelne wskazówki. W niektórych przypadkach, na tabliczce podawana jest wartość współczynnika absorpcji dymu. Niska wartość tego współczynnika (np. poniżej 1.0) może świadczyć o zamontowaniu filtra cząstek stałych, ponieważ jego zadaniem jest właśnie redukcja zadymienia spalin. Nie jest to jednak reguła i nie wszystkie tabliczki zawierają tę informację, ale warto jej poszukać.
Twój Cee'd ma DPF najczęstsze problemy i objawy
Posiadanie DPF wiąże się z pewnymi wyzwaniami eksploatacyjnymi. Jako ekspert, widziałem wiele przypadków, gdzie zaniedbanie tego elementu prowadziło do poważnych i kosztownych awarii. Warto znać najczęstsze problemy i ich objawy.
Sygnały, których nie możesz ignorować: od spadku mocy po kontrolkę na desce
Kiedy filtr DPF zaczyna się zapychać lub jest niesprawny, samochód zazwyczaj wysyła wyraźne sygnały. Oto najważniejsze z nich:
- Spadek mocy silnika: To jeden z pierwszych i najbardziej odczuwalnych objawów. Zapchany filtr ogranicza swobodny przepływ spalin, co dusi silnik i znacząco obniża jego osiągi.
- Nierówna praca silnika: Może pojawić się szarpanie, niestabilne obroty na biegu jałowym lub podczas przyspieszania.
- Tryb awaryjny (limp mode): W zaawansowanych przypadkach system sterowania silnikiem może przełączyć auto w tryb awaryjny, ograniczając moc i prędkość maksymalną, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.
- Zapalenie się kontrolki "check engine" lub kontrolki DPF: To najbardziej oczywisty sygnał. Specjalna kontrolka DPF (zazwyczaj symbol filtra z kropkami) lub ogólna kontrolka silnika informuje o problemie. Nigdy nie należy ich ignorować!
Problem z częstą regeneracją filtra dlaczego tak się dzieje?
Jednym z najczęstszych problemów zgłaszanych przez użytkowników Kii Cee'd z DPF, szczególnie tych jeżdżących głównie po mieście, jest zbyt częste włączanie się procesu regeneracji filtra. Normalnie, regeneracja powinna odbywać się co kilkaset kilometrów. Jednak w warunkach miejskich, gdzie silnik rzadko osiąga odpowiednią temperaturę i obciążenie, proces ten jest często przerywany. W efekcie, DPF szybko się zapycha, a system próbuje go wypalić nawet co 40-60 km. To nie tylko irytujące, ale także niekorzystne dla silnika i zwiększa zużycie paliwa.
Ryzyko wzrostu poziomu oleju cichy wróg silnika
Częste, nieudane próby regeneracji DPF niosą ze sobą poważne ryzyko wzrostu poziomu oleju silnikowego. Podczas aktywnej regeneracji, do cylindrów wtryskiwana jest dodatkowa dawka paliwa, która ma spalić się w filtrze. Jeśli proces zostanie przerwany (np. przez wyłączenie silnika), niespalone paliwo może spłynąć po ściankach cylindrów i przedostać się do miski olejowej. Rozrzedza to olej, pogarsza jego właściwości smarne i może prowadzić do przyspieszonego zużycia silnika, a nawet jego zatarcia. Dlatego tak ważne jest regularne sprawdzanie poziomu oleju i jego jakości w dieslach z DPF.
Jak dbać o DPF w Kii Cee'd? Uniknij kosztownych awarii
Skoro wiemy już, jakie problemy może sprawiać DPF, pora na najważniejsze: jak o niego dbać, aby służył jak najdłużej i nie generował niepotrzebnych kosztów. Właściwa eksploatacja to podstawa.
Złote zasady eksploatacji diesla z DPF w mieście i na trasie
Aby DPF w Twojej Kii Cee'd działał bez zarzutu, musisz pamiętać o kilku kluczowych zasadach:
- Regularne dłuższe trasy: To absolutny priorytet. Filtr DPF potrzebuje odpowiednio wysokiej temperatury spalin, aby skutecznie się wypalić. Osiąga się ją podczas dłuższej jazdy (minimum 20-30 minut) ze stałą, wyższą prędkością (np. na drodze ekspresowej lub autostradzie). Jeśli jeździsz głównie po mieście, staraj się raz na jakiś czas wybrać się na dłuższą przejażdżkę.
- Unikaj częstego przerywania regeneracji: Jeśli zauważysz, że samochód rozpoczął proces wypalania DPF (np. wyższe obroty na biegu jałowym, specyficzny zapach), staraj się nie wyłączać silnika, dopóki proces się nie zakończy.
- Monitoruj kontrolki: Nigdy nie ignoruj zapalającej się kontrolki DPF lub "check engine". To sygnał, że coś jest nie tak i wymaga interwencji.
- Nie jeździj na rezerwie: Niektóre samochody mogą blokować proces regeneracji DPF, gdy poziom paliwa jest zbyt niski.
Wpływ jakości paliwa i oleju na żywotność filtra
Jakość paliwa i oleju silnikowego ma bezpośredni wpływ na żywotność filtra DPF. Zawsze polecam używanie wysokiej jakości paliwa, najlepiej z renomowanych stacji. Gorsze paliwo może prowadzić do większej produkcji sadzy, co z kolei szybciej zapycha filtr. Równie ważny jest olej silnikowy niskopopiołowy (low SAPS), który jest specjalnie przeznaczony do silników z DPF. Oleje te charakteryzują się niską zawartością popiołów siarczanowych, fosforu i siarki, które mogłyby odkładać się w filtrze i trwale go zatykać. Używanie niewłaściwego oleju to prosta droga do skrócenia żywotności DPF.
Przeczytaj również: Skoda Octavia 1.9 TDI 105 KM: Czy ma DPF? Sprawdź i nie daj się oszukać!
Regeneracja serwisowa a wymiana jakie są opcje, gdy pojawią się kłopoty?
Jeśli mimo dbałości, DPF w Twojej Kii Cee'd zacznie sprawiać problemy, masz kilka opcji. Pierwszą jest regeneracja serwisowa, która polega na chemicznym czyszczeniu filtra lub jego wymuszonej regeneracji w serwisie. Koszt takiej usługi to zazwyczaj kilkaset złotych (np. 400-800 zł), co jest znacznie bardziej ekonomiczne niż wymiana. Niestety, jeśli filtr jest trwale uszkodzony lub zapchany w stopniu uniemożliwiającym regenerację, konieczna może być wymiana na nowy. To już znacznie większy wydatek, często rzędu kilku tysięcy złotych (np. 3000-6000 zł, a nawet więcej w ASO). Pamiętaj, że usunięcie DPF jest nielegalne i grozi wysokim mandatem, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego oraz problemami podczas corocznego przeglądu technicznego. Nie warto ryzykować.
Czy warto kupić używaną Kię Cee'd 1.6 CRDi z DPF?
Podsumowując, Kia Cee'd z silnikiem 1.6 CRDi to generalnie udany samochód, a jego jednostka napędowa, zwłaszcza w starszych generacjach (Cee'd I i II), uchodzi za trwałą i niezawodną. Problemy z DPF, choć występują, często nie są tak uciążliwe jak u niektórych konkurentów, pod warunkiem odpowiedniej eksploatacji. Nowsze jednostki (Ceed III) bywają krytykowane za bardziej skomplikowany osprzęt, co może zwiększać ryzyko awarii, ale to trend obserwowany w całej branży. Jeśli rozważasz zakup używanej Kii Cee'd 1.6 CRDi, zdecydowanie polecam weryfikację obecności DPF za pomocą numeru VIN oraz dokładne sprawdzenie historii serwisowej pojazdu. Upewnij się, że poprzedni właściciel dbał o regularne serwisy i nie ignorował problemów z filtrem. Dobrze utrzymany egzemplarz z DPF, użytkowany w odpowiedni sposób, może służyć bezawaryjnie przez długie lata, oferując przy tym niskie spalanie i przyjemne wrażenia z jazdy.
